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              1. 兩家國內零部件企業跻身千億俱樂部

                日前發布的2018年國際汽車零部件企業百強和國內汽車零部件企業百強(以下簡稱“零部件雙百強”)榜單顯示,國內最大的零部件企業濰柴集團2017年營業額高達2581.87億元,在國際零部件排行中排名第五。

                伴隨國內汽車市場的快速擴張,國內汽車零部件巨頭與國際零部件巨頭之間的距離也在不斷縮小。

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                日前發布的2018年國際汽車零部件企業百強和國內汽車零部件企業百強(以下簡稱“零部件雙百強”)榜單顯示,國內最大的零部件企業濰柴集團2017年營業額高達2581.87億元,在國際零部件排行中排名第五。

                國際零部件排行榜單顯示,德國零部件巨頭博世遙遙領先,2017年營業額高達6085.79億元。排名第二到第四名的德國大陸集團、日本電裝株式會社、德國采埃孚的營收規模分別爲3433億元、3150億元、2840億元。從營收規模來看,濰柴集團和第一名博世的差距確實比較大,和後面幾位國際零部件巨頭的差距不算特別大,努努力似乎還能沖進行業前三。

                除了濰柴集團,還有一家國內零部件企業跻身國際零部件企業前列,而且和旗下有陝西重汽等整車業務不同,這家企業是一家更加純粹的汽車零部件企業,它就是上汽集團旗下的零部件企業華域汽車,憑借1404億元的營業額,在國際榜單中排名11。同樣的,華域汽車和排在其前面的法國法雷奧、現代摩比斯之間的差距也不算大,行業地位也有進一步上升的空間。

                在2018零部件國際百強榜單中,千億元級的企業共有17家,入選最低年營收額爲131.34億元。來自德國、日本、美國和法國零部件企業在數量上占據大多數,排名上也更加靠前,牢牢占據全球零部件企業的領頭方陣。

                入選2018零部件國際百強榜的中國汽車零部件企業有18家,比2017年多了一家。同時,與2017年的榜單相比,濰柴集團與華域汽車兩家企業的國際排名分別上升5位和1位。此外,還有16家企業位居全球第37~98名。

                除了在國際上的“江湖地位”進一步提升,國內零部件百強的業績也持續增長。羅蘭貝格管理咨詢公司全球合夥人方寅亮介紹,2017年我國汽車零部件百強企業的年營收額總計超過1.15萬億元,較2016年增長36.32%,入選最低營收額由2016年的14.0億元增至18.88億元,汽車零部件行業的規模效應日益凸顯。

                連續2年入圍國內零部件百強榜單的87家企業中,約86%的企業實現年營收收入增長;其中營收增幅超過50%的企業共有11家,主要是爲商用車提供變速器、柴油發動機的零部件企業;共計34家企業營收增幅超20%,除生産變速器的供應商外,主要集中在電氣化動力系統、車載信息系統、車身電子等領域。

                方寅亮分析認爲,發展勢頭良好的國內零部件企業有三大共性特點,一是深耕主營業務,鞏固原有市場與客戶;二是緊跟市場趨勢,提前布局電氣化、車輛控制、互聯與智能駕駛等新藍海;三是全球化布局,通過海外收購、出口等方式增加新的業務來源。

                即便今年整體車市負增長,中國依然會是最大的汽車消費國,並將連續10年蟬聯全球第一。從上述國際與國內零部件雙百強榜單來看,伴隨國內汽車市場規模的擴大,國內汽車零部件企業的體量也水漲船高,在國際零部件産業中逐漸嶄露頭角。

                不過,從規模上來看,國內外差距依然明顯,國際零部件百強榜單第15名德國舍弗勒的營收規模爲1093.96億元。國內零部件百強榜單前15名中,除了濰柴集團與華域汽車的營收規模在千億以上,排名第三的北京海納川爲512億元,第四名中國航空汽車系統控股有限公司爲372.96億元,其余10多家企業營收規模在150-260億元之間。

                而且,在市場規模的繁榮之外,“大而不強”一直是中國汽車産業的“心病”。汽車零部件,一貫被視作汽車工業的根基,同樣有這樣的問題。

                “看營收、看規模我們確實感到欣慰,但營收規模只是衡量指標之一。如果用盈利水平、研發投入等指標來衡量,我想情況不會這麽好看。”中國汽車工程學會副秘書長闫建來表示,從進入“雙百強”榜單的中國企業數量和主營業務收益上,可以看到中國汽車零部件的産業規模和國際化程度正在增加,但也應該意識到,中國零部件企業還不夠強,與國際先進水平仍存在一定差距。零部件企業的盈利水平、研發投入直接關系到中國汽車産業能否由大變強。

                由于全球汽車市場“火車頭”——中國汽車市場近兩年增速明顯放緩,由高度景氣的整車市場驅動零部件産業迅猛增長的浪潮已逐漸褪去。

                羅蘭貝格預計,短期內全球汽車零部件供應商將實現持續但緩慢的收入增長,增速保持在3%左右,行業平均利潤率則將穩定在7%。受此影響,本土零部件企業將面臨競爭加劇、現有産品附加值較低等困境。

                (文章來源:經濟觀察報)



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